SEJARAH KERETA API CC 206

SEJARAH KERETA API CC 206 - adalah lokomotif berkabin dua dimana masinis bisa menggunakan kabin depan dan belakang dan lokomotif berkabin 2 ini sudah dimiliki sejak kereta api tipe bb 301, bb 304 dan bb 305.

tetapi untuk jenis lokomotif BB hanya memiliki gandar 3 atau memiliki 3 roda penggerak untuk satu bogienya dengan konfigurasi C-C. yang membedakan lokomotif jenis GE ini adalah memiliki 2 kabin depan dan belakang yan sering kita lihat pada lokomotif lokomotif pada umumnya

untuk cc 206 ini sering kita jumpai di indonesia sebagai kereta penumpang khusunya untuk pulau jawa. karena dari segi kualitas mesin yang hight performance, cc 206 ini terbilang sangat berkelas dan bisa pergi kemana saja tanpa takut kepanasan.

baca juga :SEJARAH KEDATANGAN CC 206

penggunaan cc 206 ini sering kita jumpai jika kita warga sumatra selatan pada kereta pengangkut barang. karena dari segi mesin yang cukup canggih dan tenaganya yang cukup besar.

lebih kerenya lagi bahwa cc 206 ini memiliki gas pembuangan yang cukup rendah, bisa di katakan bahwa cc 206 ini memiliki sifat KUAT, BERTENAGA, tetapi sangat irit jika di gunakan untuk perjalanan yang lumayan jauh.

mengingat dari segi deskripsi cc 206 ini yang memiliki berat 90 TON dan berat gandar 15 TON, maka jalur rel yang ada di idonesia terutama jawa sangat di sesuaikan agar cc 206 bisa melintas tanpa ada keraguan sama sekali.

copyright artikel jasa backlink murah

Komentar

Posting Komentar

Postingan populer dari blog ini

DESIGN CC 206 DAN PERANGKAT LAINNYA

Gambar
pada saat CC 206 di buat oleh PT KAI mengguankan double kabin dimana agar bertujuan untuk mepermudah masinis dalam mengoperasikan lokomotif. lokomotif ini lebih mirip dengan lokomotif-lokomotif kuno yang sering kita jumpai seperti BB 301, BB 304, BB 305 dan yang lainnya. cc 206 ini memiliki design kaca depan yang sama seprti cc 203 dan untuk design lampunya memiliki design mirip seperti lokomotif GE pada umumnya. baca juga : SEJARAH KEDATANGAN CC 206 sebelum masuk dan beroperasi di indonesia lokomotif ini menggunakan pintu tipe lokomotif cc 203 MESIN DAN SPESIFIKASI LOKOMOTIF mesin dari pada lokomotif cc 206 ini menggunakan mesin tipe GE 7FDL-8 yang bisa di katakan sebagai mesin terbaru dari semua lokomotif dan hampir setara dengan lokomotif Dash-9 yang sering di pakai untuk lokomotif Amerika Serikat. dan lokomotif ini menggunakan komuter GE brigstar yang telah di padukan dan di samakan dengan layar monitor GE integrated sepreti yang sering kita lihat di lokomotif dash 9 ini.
Baca selengkapnya

SEJARAH KEDATANGAN CC 206

Gambar
bagi anda yang mendambagakan CC 206 pasti anda akan mencari SEJARAH KEDATANGAN CC 206 ini - dimana awal mula adanya cc 206 dapat anda lacak pada lokomotif-lokomotif pada umumnya seperti CC 200, BB 301, BB 304 dan lain lain. tetapi, yang perlu anda tahu adalah jenis BB ini sudah berumur 30-40 tahun dan sudah terjadi banyak pengecatan dan perombakan mesin pada lokomotif ini. terlebih lebih pada cc 200 ini yang sudah berkisar berusia 60 tahun dan hampir seluruh lokomotif jenis BB ini sudah di rucat atau di musiumkan. kelebihan dari lokomotif berkabin 2 ini memang di tujukan agar tidak mudah memutarnya pada pemutar rel atau bahasa lokomotifnya ialah (turntable) pada era tahun 2000-2010 PT KAI PERSERO memiliki jenis lokomotif yang sudah canggih dan super kuat bahkan juga memiliki kabin 2. lokomotif ini sudah di design menggunakan mesin berteknologi canggih yang biasa di katakan sebagai mesin GE Brightstar yang pada sebelumnya sudah di pasang di lokomotif CC 204. CC 204 ini sudah
Baca selengkapnya